Desain Ringan
·Untuk aplikasi kendaraan sanitasi, sasis dirancang dengan optimasi bobot ringan, menggunakan baja balok utama 510L dan balok utama kelas truk ringan 190. Melalui analisis CAE multi-kondisi terhadap kekakuan, kekuatan, torsi, pengereman, dan daya tahan, sasis direkayasa secara presisi, mencapai pengurangan bobot sasis sebesar 5% dan penurunan bobot kendaraan secara keseluruhan sebesar 15–25 kg.
·Gandar belakang mengadopsi rumah gandar yang dicetak dan dilas secara terintegrasi, mengurangi bobot sekaligus memastikan kapasitas menahan beban.
·Berdasarkan data kendaraan sanitasi, baterai ini berukuran tepat 128,86 kWh untuk memenuhi kebutuhan, mengurangi bobot sasis, dan memangkas biaya.
·Desain terintegrasi yang diterapkan di seluruh kendaraan mengurangi komponen struktural dan secara efektif menurunkan bobot.
·Sasisnya hanya berbobot 3,6 ton, sehingga menghasilkan pengurangan bobot sekitar 5% dibandingkan dengan standar industri.
VCU yang Dikembangkan Sendiri
·Pemulihan energi yang dapat disesuaikan, mendorong penghematan energi.
·Kontrol jelajah yang dapat disesuaikan untuk berkendara tanpa usaha.
·Kendaraan tersebut dapat ditingkatkan secara online melalui platform big data.
·Dilengkapi dengan fungsi kontrol power take-off (PTO), memungkinkan penyesuaian kecepatan PTO secara real-time; menawarkan mode PTO mobile dan PTO stasioner untuk memenuhi semua kebutuhan operasional.
Desain Terpadu
·Desain sasis tingkat kendaraan yang disesuaikan untuk kendaraan pengumpul sampah kompresi dan sampah dapur, dengan ruang yang disediakan untuk tangki limbah, tangki air bersih, kotak peralatan, dan pengangkat tempat sampah—mencapai spesialisasi sasis dan integrasi kendaraan secara penuh.
·Layar kontrol bagian atas tubuh terintegrasi dengan layar MP5 pusat, menggabungkan fungsi hiburan, tampilan sekeliling 360°, dan pengoperasian bagian atas tubuh ke dalam satu antarmuka.
·Pendekatan pengembangan ke depan ini meningkatkan kemudahan pemasangan ulang dengan menghindari sakelar tambahan atau layar kontrol bodi atas yang terpisah, sekaligus meningkatkan integrasi interior, kemudahan pengoperasian, dan mengurangi biaya.
| CL1100JBEV | |||
| UkuranSpesifikasi | Jenis penggerak | 4×2 | |
| Dimensi keseluruhan (mm) | 5540×2240×2400 | ||
| Jarak sumbu roda (mm) | 3360 | ||
| Jarak roda depan/belakang (mm) | Tahun 1780/1642 | ||
| Overhang depan/belakang (mm) | 1275/905 | ||
| Berat Parameter | Tanpa beban | Berat kosong (kg) | 3670 |
| Beban gandar depan/belakang (kg) | 2280/1390 | ||
| Muatan penuh | Berat kotor kendaraan (kg) | 9995 | |
| Beban gandar depan/belakang (kg) | 2995/7000 | ||
| Tiga Sistem kelistrikan | Baterai | Jenis | LFP |
| Kapasitas baterai (kWh) | 128,86 | ||
| Tegangan nominal perakitan (V) | 560,28 | ||
| Motor | Jenis | PMSM | |
| Daya Terukur/Puncak (kW) | 120/200 | ||
| Torsi nominal/puncak (N·m) | 200/500 | ||
| Pengontrol | Jenis | lima dalam satu | |
| Metode pengisian daya | Pengisian daya cepat | ||
| Performa Daya | Kecepatan maksimum kendaraan, km/jam | 90 | |
| Nilai maksimal, % | ≥30 | ||
| Waktu Akselerasi 0~50km/jam, detik | ≤15 | ||
| Lapangan Latihan Mengemudi | 240 | ||
| Kemampuan untuk dilewati | Diameter putar minimum, m | 13.5 | |
| Jarak minimum dari permukaan tanah, mm | 275 | ||
| Sudut pendekatan | 16° | ||
| Sudut Keberangkatan | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| Kabin | Lebar kendaraan | tahun 2080 | |
| Kursi | Jenis | Kursi pengemudi dengan airbag | |
| Kuantitas | 3 | ||
| Metode penyesuaian | Kursi Pengemudi yang Dapat Diatur 4 Arah | ||
| AC | AC Listrik | ||
| Pemanas | Pemanas listrik PTC | ||
| Mekanisme perpindahan | Pergeseran Putar | ||
| Jenis roda kemudi | Setir Multifungsi | ||
| Kontrol pusat MP5 | LCD 10,1 inci | ||
| Instrumen Dasbor | Layar LCD 7 inci + Layar Segmen | ||
| Kaca Spion Luar | Jenis | Spion tengah terintegrasi | |
| Metode penyesuaian | Listrik | ||
| Port multimedia/pengisian daya | USB | ||
| Casis | Penularan | Mode perpindahan | AMT (Transmisi Manual Otomatis) |
| Rasio gigi maju | 6,75/3,16 | ||
| Rasio Gigi Mundur | 6,75 | ||
| Gandar belakang | Jenis | Pemutus aliran udara/rem darurat | |
| Rasio Gigi | 5.286 | ||
| Ban | Spesifikasi | 245/70R19.5 16PR | |
| Kuantitas | 6 | ||
| Pegas daun | Depan/Belakang | 8/9+7 | |
| Sistem kemudi | Jenis bantuan daya | EHPS (Kemudi Hidrolik Elektronik) | |
| Sistem pengereman | Metode pengereman | Rem udara | |
| Rem | Rem Tromol | ||