Di musim panas atau musim dingin, AC mobil sangat penting bagi kita para penggemar mobil, terutama saat kaca mobil berembun atau tertutup embun beku. Kemampuan sistem AC untuk menghilangkan embun dan es dengan cepat memegang peranan penting dalam keselamatan berkendara. Untuk kendaraan listrik, yang tidak memiliki mesin bahan bakar, kendaraan tersebut tidak memiliki sumber panas untuk pemanasan, dan kompresor tidak memiliki tenaga penggerak mesin untuk menyediakan pendinginan. Jadi, bagaimana kendaraan listrik murni menyediakan fungsi pendinginan dan pemanasan AC? Mari kita cari tahu.
01 Komponen Sistem Pendingin AC
Komponen sistem pendingin AC meliputi: kompresor listrik, kondensor, sensor tekanan, katup ekspansi elektronik, evaporator, pipa keras AC, selang, dan sirkuit kontrol.
Kompresor:
Ia mengambil gas refrigeran bersuhu rendah dan bertekanan rendah, lalu memampatkannya menjadi gas refrigeran cair bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi. Selama kompresi, keadaan refrigeran tetap tidak berubah, tetapi suhu dan tekanannya terus meningkat, sehingga membentuk gas super panas.
Kondensator:
Kondensor menggunakan kipas pendingin khusus untuk menghilangkan panas dari zat pendingin bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi ke udara sekitar, sehingga mendinginkan zat pendingin. Dalam proses ini, zat pendingin berubah dari wujud gas menjadi wujud cair, dan berada dalam wujud bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi.
Katup Ekspansi:
Refrigeran cair bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi melewati katup ekspansi untuk membatasi dan mengurangi tekanan sebelum memasuki evaporator. Tujuan dari proses ini adalah untuk mendinginkan dan menurunkan tekanan refrigeran serta mengatur aliran untuk mengendalikan kapasitas pendinginan. Saat refrigeran melewati katup ekspansi, refrigeran berubah dari cairan bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi menjadi cairan bersuhu rendah dan bertekanan rendah.
Penguap:
Refrigeran cair bersuhu rendah dan bertekanan rendah yang keluar dari katup ekspansi menyerap sejumlah besar panas dari udara sekitar di evaporator. Selama proses ini, refrigeran berubah dari cair menjadi gas bersuhu rendah dan bertekanan rendah. Gas ini kemudian dihisap oleh kompresor untuk dikompresi lagi.
Dari sudut pandang prinsip pendinginan, sistem pendingin udara kendaraan listrik pada dasarnya sama dengan kendaraan berbahan bakar tradisional. Perbedaan utamanya terletak pada metode penggerak kompresor pendingin udara. Pada kendaraan berbahan bakar tradisional, kompresor digerakkan oleh katrol sabuk mesin, sedangkan pada kendaraan listrik, kompresor dikendalikan oleh kontrol elektronik untuk menggerakkan motor, yang selanjutnya mengoperasikan kompresor melalui poros engkol.
02 Sistem Pemanas Pendingin Udara
Sumber pemanas utamanya diperoleh melalui pemanasan PTC (Positive Temperature Coefficient). Kendaraan listrik murni umumnya memiliki dua bentuk: modul PTC untuk pemanas udara dan modul PTC untuk pemanas air. PTC merupakan jenis termistor semikonduktor, dan karakteristiknya adalah resistansi material PTC meningkat seiring dengan kenaikan suhu. Di bawah tegangan konstan, pemanas PTC memanas dengan cepat pada suhu rendah, dan seiring dengan kenaikan suhu, resistansi meningkat, arus menurun, dan energi yang dikonsumsi oleh PTC menurun, sehingga mempertahankan suhu yang relatif konstan.
Struktur Internal Modul PTC Pemanas Udara:
Terdiri dari pengontrol (termasuk modul penggerak tegangan rendah/tegangan tinggi), konektor kabel tekanan tinggi/rendah, film resistif pemanas PTC, bantalan silikon isolasi konduktif termal, dan cangkang luar, seperti yang ditunjukkan pada gambar.
Modul PTC pemanas udara mengacu pada pemasangan PTC secara langsung di inti sistem udara hangat kabin. Udara kabin disirkulasikan oleh blower dan dipanaskan secara langsung oleh pemanas PTC. Lapisan film resistif pemanas di dalam modul PTC pemanas udara ditenagai oleh tegangan tinggi dan dikontrol oleh VCU (Vehicle Control Unit).
03 Kontrol Sistem Pendingin Udara Kendaraan Listrik
VCU kendaraan listrik mengumpulkan sinyal dari sakelar A/C, sakelar tekanan A/C, suhu evaporator, kecepatan kipas, dan suhu sekitar. Setelah diproses dan dihitung, VCU menghasilkan sinyal kontrol, yang dikirimkan ke pengontrol AC melalui bus CAN. Pengontrol AC mengontrol on/off sirkuit tegangan tinggi kompresor AC, seperti yang ditunjukkan pada gambar.
Itulah pengantar umum tentang sistem pendingin udara kendaraan listrik. Apakah ini membantu? Ikuti Yiyi New Energy Vehicles untuk mendapatkan lebih banyak pengetahuan profesional yang dibagikan setiap minggu.
Hubungi kami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Waktu posting: 13-Sep-2023
