Pada tanggal 8 Januari, situs web Komite Standar Nasional mengumumkan persetujuan dan penerbitan 243 standar nasional, termasuk GB/T 17350-2024 “Klasifikasi, Penamaan, dan Metode Kompilasi Model untuk Kendaraan Tujuan Khusus dan Semi-Trailer”. Standar baru ini akan resmi berlaku pada tanggal 1 Januari 2026.
Sebagai pengganti standar lama GB/T 17350—2009 “Metode Klasifikasi, Penamaan, dan Kompilasi Model untuk Kendaraan Tujuan Khusus dan Semi-Trailer”, tahun 2025 akan menjadi periode transisi khusus. Selama periode ini, perusahaan kendaraan tujuan khusus dapat memilih untuk beroperasi sesuai dengan standar lama atau mengadopsi standar baru terlebih dahulu, secara bertahap dan teratur beralih ke implementasi penuh.
Standar baru ini secara jelas mendefinisikan konsep, terminologi, dan karakteristik struktural kendaraan tujuan khusus. Standar ini menyesuaikan klasifikasi kendaraan tujuan khusus, menetapkan kode karakteristik struktural dan kode karakteristik penggunaan untuk kendaraan tujuan khusus dan semi-trailer, serta menguraikan metode penyusunan model. Standar ini berlaku untuk desain, manufaktur, dan karakteristik teknis kendaraan tujuan khusus dan semi-trailer yang ditujukan untuk penggunaan di jalan raya.
Standar baru ini mendefinisikan kendaraan tujuan khusus sebagai kendaraan yang dirancang, diproduksi, dan dikarakterisasi secara teknis untuk mengangkut personel tertentu, mengangkut barang khusus, atau dilengkapi dengan perangkat khusus untuk operasi teknik khusus atau tujuan tertentu. Standar ini juga memberikan definisi rinci tentang struktur kompartemen kargo, yang merupakan komponen struktural kendaraan yang dirancang, diproduksi, dan dikarakterisasi secara teknis untuk memuat barang atau memasang perangkat khusus. Ini termasuk struktur tipe kotak, struktur tipe tangki, struktur truk pengangkut, struktur pengangkat dan pengerek, dan struktur khusus di antara jenis struktur kendaraan tujuan khusus lainnya.
Klasifikasi kendaraan tujuan khusus telah disesuaikan, membaginya ke dalam kategori-kategori berikut: kendaraan penumpang khusus, bus khusus, truk khusus, kendaraan operasi khusus, dan kendaraan tujuan khusus.
Dalam kategori truk khusus, standar tersebut mencakup: truk pendingin, truk sampah tipe barel, truk sampah terkompresi, truk sampah tipe kotak yang dapat dilepas, truk sampah makanan, truk sampah muat sendiri, dan truk sampah dok.
Kategori kendaraan operasi khusus meliputi: kendaraan operasi sanitasi kota, kendaraan operasi pengangkatan dan pengerek, dan kendaraan operasi dukungan darurat.
Selain itu, untuk memberikan deskripsi dan klasifikasi yang lebih rinci tentang kendaraan tujuan khusus dan semi-trailer, standar baru ini juga menyediakan kode karakteristik struktural dan kode karakteristik penggunaan untuk kendaraan tujuan khusus dan semi-trailer, serta metode kompilasi model untuk kendaraan tujuan khusus dan semi-trailer.
“Klasifikasi, Penamaan, dan Metode Kompilasi Model untuk Kendaraan Tujuan Khusus dan Semi-Trailer” memegang posisi penting dalam sistem standar industri otomotif sebagai pedoman teknis utama untuk manajemen akses produk, pendaftaran lisensi, desain dan produksi, serta statistik pasar. Dengan dirilis dan diimplementasikannya standar industri baru ini, akan tersedia dasar teknis yang terpadu dan otoritatif untuk desain, penelitian dan pengembangan, produksi, manajemen operasional, dan promosi pasar kendaraan tujuan khusus. Hal ini akan secara efektif mendorong pengembangan standardisasi dan normalisasi industri kendaraan tujuan khusus, serta meningkatkan daya saing dan ketertiban pasar.
Waktu posting: 09-Jan-2025
