Pada 8 Januari, situs web Komite Standar Nasional mengumumkan persetujuan dan penerbitan 243 standar nasional, termasuk GB/T 17350-2024 “Metode Klasifikasi, Penamaan, dan Penyusunan Model untuk Kendaraan Tujuan Khusus dan Semi-Trailer”. Standar baru ini akan resmi berlaku pada 1 Januari 2026.
Menggantikan GB/T 17350—2009 yang telah lama berlaku, "Metode Klasifikasi, Penamaan, dan Penyusunan Model untuk Kendaraan Tujuan Khusus dan Semi-Trailer", tahun 2025 akan menjadi masa transisi khusus. Selama masa ini, perusahaan kendaraan tujuan khusus dapat memilih untuk beroperasi sesuai standar lama atau mengadopsi standar baru terlebih dahulu, secara bertahap dan tertib bertransisi menuju implementasi penuh.
Standar baru ini secara jelas mendefinisikan konsep, terminologi, dan karakteristik struktural kendaraan tujuan khusus. Standar ini menyesuaikan klasifikasi kendaraan tujuan khusus, menetapkan kode karakteristik struktural dan kode karakteristik penggunaan untuk kendaraan tujuan khusus dan semi-trailer, serta menguraikan metode kompilasi model. Standar ini berlaku untuk desain, manufaktur, dan karakteristik teknis kendaraan tujuan khusus dan semi-trailer yang ditujukan untuk penggunaan di jalan raya.
Standar baru ini mendefinisikan kendaraan tujuan khusus sebagai kendaraan yang dirancang, diproduksi, dan dikarakterisasi secara teknis untuk mengangkut personel tertentu, mengangkut barang khusus, atau dilengkapi dengan perangkat khusus untuk operasi khusus rekayasa atau tujuan tertentu. Standar ini juga memberikan definisi rinci tentang struktur kompartemen kargo, yang merupakan komponen struktural kendaraan yang dirancang, diproduksi, dan dikarakterisasi secara teknis untuk memuat barang atau memasang perangkat khusus. Ini mencakup struktur tipe kotak, struktur tipe tangki, struktur truk pengangkat, struktur pengangkat dan pengangkat, dan struktur khusus di antara jenis-jenis struktur kendaraan tujuan khusus lainnya.
Klasifikasi kendaraan tujuan khusus telah disesuaikan, membaginya ke dalam kategori berikut: kendaraan penumpang khusus, bus khusus, truk khusus, kendaraan operasi khusus, dan kendaraan tujuan khusus.
Dalam kategori truk khusus, standarnya meliputi: truk berpendingin, truk sampah tipe barel, truk sampah terkompresi, truk sampah tipe kotak yang dapat dilepas, truk sampah makanan, truk sampah yang memuat sendiri, dan truk sampah dok.
Kategori kendaraan operasi khusus meliputi: kendaraan operasi sanitasi kota, kendaraan operasi pengangkatan dan pengangkatan, serta kendaraan operasi dukungan darurat.
Lebih jauh lagi, untuk menyediakan deskripsi dan klasifikasi yang lebih terperinci mengenai kendaraan tujuan khusus dan semi-trailer, standar baru ini juga menyediakan kode karakteristik struktural dan kode karakteristik penggunaan untuk kendaraan tujuan khusus dan semi-trailer, serta metode kompilasi model untuk kendaraan tujuan khusus dan semi-trailer.
"Metode Klasifikasi, Penamaan, dan Penyusunan Model untuk Kendaraan Tujuan Khusus dan Semi-Trailer" memegang posisi krusial dalam sistem standar industri otomotif sebagai pedoman teknis utama untuk manajemen akses produk, registrasi lisensi, desain dan produksi, serta statistik pasar. Dengan dirilisnya dan diimplementasikannya standar industri baru ini, standar ini akan memberikan dasar teknis yang terpadu dan otoritatif untuk desain, penelitian dan pengembangan, produksi, manajemen operasi, dan promosi pasar kendaraan tujuan khusus. Hal ini akan secara efektif mendorong perkembangan standardisasi dan normalisasi industri kendaraan tujuan khusus, yang selanjutnya akan meningkatkan daya saing dan tatanan pasarnya.
Waktu posting: 09-Jan-2025
