Berita - Teknologi kemudi-dengan-kawat untuk sasis-2

01 Sistem Power Steering Hidrolik Elektrik

Seperti ditunjukkan pada Gambar 1, sistem Electric Hydraulic Power Steering (EHPS) terdiri dari power steering hidrolik (HPS) dan motor listrik, yang mendukung antarmuka sistem HPS asli. Sistem EHPS cocok untuk truk ringan, sedang, dan berat, serta bus berukuran sedang dan besar. Dengan pesatnya perkembangan kendaraan komersial energi baru (seperti bus, logistik, dan sanitasi), sumber daya pompa hidrolik pada sistem power steering hidrolik tradisional telah beralih dari mesin ke motor, dan sistem baterai tegangan tinggi pada kendaraan memungkinkan penggunaan pompa listrik berdaya tinggi. Sistem EHPS mengacu pada sistem power steering hidrolik yang menggunakan pompa listrik berdaya tinggi.

Karena kekhawatiran nasional akan keselamatan dan kualitas kendaraan energi baru meningkat, standar nasional wajib “GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements” dikeluarkan pada 12 Mei 2020. Bagian 4.5.2 menambahkan persyaratan kontrol untuk sistem bantuan daya selama mengemudi. Yaitu, selama proses mengemudi kendaraan, ketika seluruh kendaraan mengalami situasi abnormal dari gangguan daya tegangan tinggi kelas B, sistem kemudi harus mempertahankan status bantuan daya atau setidaknya mempertahankan status bantuan daya selama 30 detik ketika kecepatan kendaraan lebih dari 5 km/jam. Oleh karena itu, saat ini, bus listrik sebagian besar menggunakan mode kontrol catu daya sumber ganda untuk memenuhi persyaratan peraturan. Kendaraan komersial listrik lainnya mengikuti “GB 18384-2020 Electric Vehicle Safety Requirements.” Komposisi sistem EHPS untuk kendaraan komersial ditunjukkan pada Gambar 2. Saat ini, semua kendaraan dengan berat 4,5 ton atau lebih dari YI menggunakan sistem HPS, dan sasis yang dikembangkan sendiri menyisakan ruang untuk EHPS.

02 Sistem Power Steering Listrik

Sistem Electric Power Steering (EPS) untuk kendaraan niaga ringan umumnya menggunakan roda kemudi bola sirkulasi elektrik (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3), yang menghilangkan komponen seperti pompa hidrolik elektrik, tangki oli, dan pipa oli dibandingkan dengan sistem EHPS. Sistem ini memiliki keunggulan sistem yang sederhana, bobot yang lebih ringan, respons yang cepat, dan kontrol yang presisi. Sistem power steering telah diubah dari hidrolik menjadi elektrik, dan pengontrol secara langsung mengendalikan motor listrik untuk menghasilkan bantuan daya. Saat pengemudi memutar roda kemudi, sensor mengirimkan sinyal sudut kemudi dan torsi ke pengontrol. Setelah menerima sudut kemudi, sinyal torsi, dan informasi lainnya, pengontrol menghitung dan mengeluarkan sinyal kontrol untuk mengendalikan motor listrik guna menghasilkan bantuan daya. Saat roda kemudi tidak diputar, unit kontrol power steering tidak mengirimkan sinyal, dan motor power steering tidak bekerja. Komposisi umum sistem kemudi bola sirkulasi elektrik ditunjukkan pada Gambar 4. Saat ini, YI menggunakan skema EPS untuk model-model berkapasitas kecil yang dikembangkan sendiri.