01 Sistem Kemudi Tenaga Hidraulik Elektrik
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1, sistem Electric Hydraulic Power Steering (EHPS) terdiri dari power steering hidrolik (HPS) dan motor listrik, yang mendukung antarmuka sistem HPS asli. Sistem EHPS cocok untuk truk tugas ringan, tugas sedang, dan tugas berat, serta gerbong sedang dan besar. Dengan pesatnya perkembangan kendaraan komersial energi baru (seperti bus, logistik, dan sanitasi), sumber tenaga pompa hidrolik sistem power steering hidrolik tradisional telah berubah dari mesin ke motor, dan sistem baterai tegangan tinggi pada kendaraan memungkinkan untuk menggunakan pompa listrik berdaya tinggi. Sistem EHPS mengacu pada sistem power steering hidrolik yang menggunakan pompa listrik berdaya tinggi.
Seiring dengan meningkatnya kepedulian nasional terhadap keselamatan dan kualitas kendaraan energi baru, standar nasional wajib “Persyaratan Keselamatan Bus Listrik GB38032-2020” dikeluarkan pada 12 Mei 2020. Bagian 4.5.2 menambahkan persyaratan kontrol untuk sistem bantuan listrik selama penggerak. Artinya, selama proses mengemudi kendaraan, ketika seluruh kendaraan mengalami situasi tidak normal gangguan listrik tegangan tinggi kelas B, sistem kemudi harus mempertahankan keadaan bantuan tenaga atau setidaknya mempertahankan keadaan bantuan tenaga selama 30 detik saat kendaraan melaju kencang. lebih besar dari 5 km/jam. Oleh karena itu, saat ini bus listrik sebagian besar menggunakan mode kontrol catu daya dua sumber untuk memenuhi persyaratan peraturan. Kendaraan komersial listrik lainnya mengikuti “Persyaratan Keselamatan Kendaraan Listrik GB 18384-2020.” Komposisi sistem EHPS untuk kendaraan niaga ditunjukkan pada Gambar 2. Saat ini, semua kendaraan dengan berat 4,5 ton atau lebih dari YI menggunakan sistem HPS, dan sasis yang dikembangkan sendiri menyediakan ruang untuk EHPS.
02 Sistem Kemudi Tenaga Listrik
Sistem Electric Power Steering (EPS) untuk kendaraan niaga ringan sebagian besar menggunakan perangkat kemudi bola bersirkulasi listrik (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3), yang menghilangkan komponen seperti pompa hidrolik listrik, tangki oli, dan pipa oli dibandingkan dengan EHPS sistem. Keunggulannya adalah sistem yang sederhana, bobot yang berkurang, respons yang cepat, dan pengendalian yang presisi. Power steering diubah dari hidrolik menjadi elektrik, dan pengontrol langsung mengontrol motor listrik untuk menghasilkan bantuan tenaga. Saat pengemudi memutar roda kemudi, sensor mengirimkan sinyal sudut kemudi dan torsi ke pengontrol. Setelah menerima sudut kemudi, sinyal torsi, dan informasi lainnya, pengontrol menghitung dan mengeluarkan sinyal kontrol untuk mengontrol motor listrik guna menghasilkan bantuan tenaga. Ketika roda kemudi tidak diputar, unit kendali kemudi berbantuan tenaga tidak mengirimkan sinyal, dan motor berbantuan tenaga tidak bekerja. Komposisi umum sistem kemudi bola sirkulasi listrik ditunjukkan pada Gambar 4. Saat ini, YI menggunakan skema EPS untuk model tonase kecil yang dikembangkan sendiri.
Hubungi kami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Waktu posting: 23 Mei-2023
