01 Sistem Power Steering Hidrolik Elektrik
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1, sistem Electric Hydraulic Power Steering (EHPS) terdiri dari power steering hidrolik (HPS) dan motor listrik, yang mendukung antarmuka sistem HPS asli. Sistem EHPS cocok untuk truk tugas ringan, tugas sedang, dan tugas berat, serta bus sedang dan besar. Dengan pesatnya perkembangan kendaraan komersial energi baru (seperti bus, logistik, dan sanitasi), sumber daya pompa hidrolik sistem power steering hidrolik tradisional telah berubah dari mesin ke motor, dan sistem baterai bertegangan tinggi pada kendaraan memungkinkan untuk menggunakan pompa listrik berdaya tinggi. Sistem EHPS mengacu pada sistem power steering hidrolik yang menggunakan pompa listrik berdaya tinggi.
Karena perhatian nasional terhadap keselamatan dan kualitas kendaraan energi baru meningkat, standar nasional wajib “GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements” dikeluarkan pada 12 Mei 2020. Bagian 4.5.2 menambahkan persyaratan kontrol untuk sistem bantuan daya selama mengemudi. Yaitu, selama proses mengemudi kendaraan, ketika seluruh kendaraan mengalami situasi abnormal gangguan daya tegangan tinggi kelas B, sistem kemudi harus mempertahankan status bantuan daya atau setidaknya mempertahankan status bantuan daya selama 30 detik ketika kecepatan kendaraan lebih dari 5 km/jam. Oleh karena itu, saat ini, bus listrik sebagian besar menggunakan mode kontrol catu daya sumber ganda untuk memenuhi persyaratan peraturan. Kendaraan komersial listrik lainnya mengikuti “GB 18384-2020 Electric Vehicle Safety Requirements.” Komposisi sistem EHPS untuk kendaraan komersial ditunjukkan pada Gambar 2. Saat ini, semua kendaraan dengan berat 4,5 ton atau lebih dari YI menggunakan sistem HPS, dan sasis yang dikembangkan sendiri menyisakan ruang untuk EHPS.
02 Sistem Power Steering Elektrik
Sistem Electric Power Steering (EPS) untuk kendaraan komersial ringan sebagian besar menggunakan roda kemudi bola sirkulasi elektrik (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3), yang menghilangkan komponen seperti pompa hidrolik elektrik, tangki oli, dan pipa oli dibandingkan dengan sistem EHPS. Sistem ini memiliki keunggulan sistem yang sederhana, bobot yang lebih ringan, respons yang cepat, dan kontrol yang presisi. Power steering telah diubah dari hidrolik menjadi elektrik, dan pengontrol secara langsung mengontrol motor listrik untuk menghasilkan bantuan daya. Saat pengemudi memutar roda kemudi, sensor mengirimkan sudut kemudi dan sinyal torsi ke pengontrol. Setelah menerima sudut kemudi, sinyal torsi, dan informasi lainnya, pengontrol menghitung dan mengeluarkan sinyal kontrol untuk mengontrol motor listrik guna menghasilkan bantuan daya. Saat roda kemudi tidak diputar, unit kontrol kemudi berbantuan daya tidak mengirimkan sinyal, dan motor berbantuan daya tidak bekerja. Komposisi umum sistem kemudi bola sirkulasi elektrik ditunjukkan pada Gambar 4. Saat ini, YI menggunakan skema EPS untuk model bertonase kecil yang dikembangkan sendiri.
Hubungi kami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Waktu posting: 23-Mei-2023
